テーマ:四輪

スズキ、スイフト用インマニ材料削り込み(2)

昨日の草刈りで腕肩は筋肉痛ですが、 嫌な痛みは手首にちょっと出ただけで済みました♪ これなら続けられそうなので、 早々の筋力回復も期待出来ますね。 さて、 午前中はバフがけとディスク研磨、 どちらも腕力頼みなのでキツかったですが持ちこたえました(苦笑) で、 午前中に原版制作に入りました↓ 原版…
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スズキ、スイフト用インマニ材料削り込み(1)

奇妙なタイトルになりましたが、 どう表現して良いかわからなかった為です(笑) もしかしたら下ごしらえと言うのかも知れません。 預かったのは純正インマニと材料↓ この材料にネジ穴とシールラバーの溝とポートのザグリ、 ポートのザグリは深さ5ミリまで、後は現物合わせで削り込むそうです。 まずは採寸からですが、 …
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N360のシングルポイント(360°)をダブル(180°)に(8)

点火時期調整用アームのピンを削り出しましたが、 集中しすぎて写真が有りません(苦笑) ピンの抜け止め処理中の写真↓ なんだかわかりませんね(笑) 難儀でしたがどうにか組み立て完了しました♪ はたしてこの位置関係で使えるでしょうか? 楽しみでも有り、、、(笑)
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N360のシングルポイント(360°)をダブル(180°)に(7)

午後一番に削り込み開始しました♪ 穴開けタップ立てを経てバリ取り仕上げしたら組み立て↓ ベースのスライド具合はいい感じです♪ アドバンサーが動くのでポイントの取り付け位置が良く解りません、 このままあれこれ考えても解りそうも無いので芯出し棒を作ります↓ 一番簡単に作れそうなジュラコンで作りました…
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N360のシングルポイント(360°)をダブル(180°)に(6)

大雪のせいで?遅れてたコレの作業ですが、 なんとか午前中に旋盤作業終了しました♪ まだ旋盤物は調整用ピンの製作が残ってますけどね。 10ミリ厚の塊を2ミリ厚くらいまで薄くするので、 刃物の設定やら削り速度の調整やら結構面倒でした。 このあと彫刻機の設定を済ませて昼休み~♪ これで寸法形状に問題がな…
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N360のシングルポイント(360°)をダブル(180°)に(5)

今夜からの雪は現実味を帯びて来ましたね~ 今日はまだ二桁気温でしたが石油ストーブを焚いてま~す♪ 手の冷えがきついので予防策です。 さて、 朝からポイントベースのダミー製作です、 いきなり完成形になるとは思ってませんでしたが、 型板として使えるようになるまでに数回作り直しました(汗汗) 細かい部分は省いて仮合わ…
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N360のシングルポイント(360°)をダブル(180°)に(4)

次に何をすれば良いのか? 答えが見えたのでCB72のポイント取り付け角を検証↓ 90度ドンピシャで有る事を確認出来ました♪ ポイントのテンプレートを作ることにして、 ガレージ整理をしてクールダウン(笑) 来週早々着手予定なハーレーを壁際に寄せて、 リトルカブを奥に寄せました、これでいつでも入庫OKです…
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N360のシングルポイント(360°)をダブル(180°)に(3)

余震の震源深さが毎回違うので不安です、、、 メカニズム研究家としては???なんですよね~(ため息) さて、 落ち着かないので思考力が高まりませんが設計続行中です 当初予定されていたCB350のポイントはベースが大き過ぎました、 これでは到底付かないので却下ですね(残念) と言う事でCB72のポイントを組み込む…
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N360のシングルポイント(360°)をダブル(180°)に(2)

設計作業を続けたら頭がオーバーヒート、 そのせいで昨日は記事が書けませんでした~(冗) 実働作業と交互に進めてクールダウンしながら進行中です♪ 大変お待たせしちゃってる数件のうちの1件です、、、汗 昨日はN360のベースを採寸 CB72のポイントベースを取り付け角度の確認から 同じ向きのポ…
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N360のシングルポイント(360°)をダブル(180°)に(1)

今日は月曜定休日だし連日のバフ掛けで疲弊しているので、 実作業はしませんが、未着手な中でも気になっていたコレ、 構造確認だけでもと触ってみました♪ 四輪のエンジンは詳しくないんですが、 点火時期調整機構が付いてますね、、、 まずはCB72のポイントベースを乗せてみます↓ 配置的な問題は無さそうですね♪ …
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